隨著"雙碳"目標的推進和商用車新能源化趨勢加速，燃料電池在重卡領域的應用正成為行業(yè)焦點。目前國內已有至少10家領先燃料電池企業(yè)針對重卡市場制定了專門的產品攻略，主要集中在動力電池系統(tǒng)方面。

億華通推出了額定功率240kW的燃料電池系統(tǒng)，專門適配49噸重型卡車，通過石墨雙極板技術和智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)-30℃低溫啟動，滿足長途貨運的續(xù)航需求。

重塑科技研發(fā)的PRISMA鏡星系列產品，采用金屬雙極板技術，系統(tǒng)功率覆蓋110-130kW，通過模塊化設計實現(xiàn)快速裝配，已在多個港口物流場景實現(xiàn)商業(yè)化運營。

國鴻氫能推出的鴻途G110系統(tǒng)，采用自主石墨板電堆，系統(tǒng)效率超過55%，配合大容量儲氫系統(tǒng)，可實現(xiàn)超過800公里的續(xù)航里程，特別適合干線物流運輸。

雄韜股份則推出了額定功率130kW的燃料電池系統(tǒng)，采用金屬復合板技術，通過系統(tǒng)高度集成化設計，功率密度達到400W/kg，在自重控制方面具有明顯優(yōu)勢。

未勢能源開發(fā)的"氫檸技術"平臺，針對重卡應用場景開發(fā)了200+kW大功率系統(tǒng)，通過多合一集成控制器和智慧熱管理技術，實現(xiàn)系統(tǒng)效率提升和成本優(yōu)化。

捷氫科技、清能股份、濰柴動力、東方電氣、眾宇動力等企業(yè)也分別推出了適配重卡的大功率燃料電池系統(tǒng)，功率范圍普遍在110-200kW之間，均注重系統(tǒng)可靠性、耐久性和環(huán)境適應性。

從技術路線來看，這些企業(yè)的產品策略主要呈現(xiàn)以下特點：一是功率大型化趨勢明顯，普遍向200kW以上發(fā)展；二是系統(tǒng)集成度不斷提高，通過模塊化設計降低制造成本；三是注重與整車的匹配優(yōu)化，開發(fā)專用控制器和能量管理策略；四是加強對極端環(huán)境的適應性，確保在不同氣候條件下的穩(wěn)定運行。

在商業(yè)化應用方面，這些企業(yè)多采用與整車廠深度合作的模式，已在港口、鋼廠、礦山等固定線路場景實現(xiàn)批量運營，未來將逐步向干線物流等更廣泛場景拓展。隨著技術持續(xù)進步和基礎設施不斷完善，燃料電池重卡有望在新能源商用車市場占據重要地位。